新誘導路供用開始に抗議する！

  ７月３０日、空港会社NAAは、新誘導路（左写真の右手で大きく湾曲している誘導路、共同通信WEBより転載）の供用を、当初予定より１０か月も前倒しして開始した。この前倒しは何の意味もなく、ただただ三里塚反対同盟農民への恫喝でしかない。三里塚闘争の解体を狙った１０月２２日、暫定滑走路北延伸部分の供用開始前倒しと一体の、きわめて悪質なものである。

　この写真右端の誘導路が大きく湾曲している部分は、その上側の森と繋がった「東峰の森」の３分の１ほどを切り開いて建設が強行された。その部分は空港敷地からはずれた部分だったのだ。何の計画変更も行うことなく、敷地外に空港関連施設をつくることが認められる筈もないではないか。しかし、それが強行された。成田空港なら許されるとでも言うのか。

　そもそも、東峰の森は、東峰地区の住民が戦後の開拓の苦難の中で５０年にわたって守り育ててきた入会林です。農業用水のための水源や、保水、堆肥や床土といった生産基盤、あるいはたきぎといった生活基盤、また防音、防風など環境保全の役割を果たしている、地区の住民にとっては、なくてはならない、命のような森なのです。

　この入会林が東峰地区にとってもつ意味を知ればこそ、空港会社NAAは、これまで、東峰地区の住民を話し合いの席につかせたいという思いからであれ、三度にわたって東峰地区住民に「区民の同意なくして、一方的に現状変更を伴う計画は策定しない」と約束して来たのだ。それを反古にし、新誘導路建設のために森を３分の１も伐採し、ついに供用を開始したのだ。こんな権力犯罪をどうしてゆるせようか。右写真は、右側が残された森で、残りは伐採された後の更地です。

　最初の写真の湾曲部に接するようにある緑の所が、よく全国集会に使われる萩原さんの「清水の畑」です。（その左手にあるのが島村さん宅を含む東峰部落の一部です）。「農家便り」で最近書かれていますが、空港周辺の畑は、コンクリートによる熱風による被害が出ている。この「清水の畑」は、完全に空港に囲まれ、その熱や風による被害は計り知れない（「農地収奪を阻む」の表紙にもなった左写真はこの畑でトラクターを運転する萩原進さんです）。そもそも、この東方の森を通って、萩原さんは自宅からこの清水の畑まで１０分くらいで行けたのだ。それが、トラクター専用の道路もない、車が頻繁に通る県道を通って３０分もかかっていかなければならなくなっているのだ。これも許せない！

　しかもこの新誘導路は、最初の写真の右上隅にある暫定滑走路の南側を横切るため２か所の信号が付けられ、滑走路を離着陸する航空機があればその信号で停止しなければならないという安全性を無視したものなのだ。大回りして、しかも信号で止められ、時間がかかることは目に見えている。こんなでたらめをしてでも、萩原さん、市東さんに圧力をかけ、三里塚闘争を解体しようというのだ。しかも、こうした計画の中では全くなかった第３誘導路計画を、この新誘導路の攻撃では結局何にもならなかったと、この７月４日に発表するというでたらめさを、どうして許せるか！

　しかし、みなさん。最初の写真の左下に、緑色が違うところ（白い横線のようなものがある）がありますが、これがたびたびこのブログでも成田空港最高の名所として紹介させていただいている横堀の小屋のあるところです。地理さえわかれば、誰でも入れ、右写真の小屋と鉄塔があり、その鉄塔に登れば、この空港の破綻した、完成していないことが手に取るようにわかる場所です。ここは横風用滑走路予定地のまん中です。こんな場所にあるのです。反対同盟の皆さんが踏ん張り続け、「不撓不屈、非妥協、話し合い拒否、実力闘争、農地死守」の原則が守られる限り、こんなつぎはぎだらけの空港など必ず廃港にできます。

　先日も裁判で、東峰神社の違法に伐採された立木に代わって植えられた立木６本が、航空法による制限高を超えて、「切ってくれませんか」と空港会社NAAが言ってきたと萩原さんが報告された（下写真は、この４月２２日の東峰神社での写真）。 「北へ伸ばしてるんだから、南を短くすればいい」「この日を待ってたんだ」と萩原さんはほくそ笑みながら語られた。そして「先ず暫定滑走路を閉鎖させ、空港廃港への道筋を作るんだ」「これは可能だ！」と確信を持って提起されたのです。

　許し難い新誘導路の７月３０日供用開始、そして１０月２２日の北延伸部分の供用前倒し攻撃、第３誘導路攻撃。これらによる市東さん叩き出し、農地強奪の攻撃を許さない、猛然たる現地の闘いを実現しよう。９・２７三里塚関西集会を成功させ、１０・１１三里塚現地へ総決起しよう！